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                創建新中國第一批航校:“一切為了辦好航校”

                來源:中國之聲高频彩票時空作者:張子書 孫克立 邵貴賓責任編輯:丁楊2019-11-20 00:28

                先建校、後建軍,是空軍建設發展的一個基本特點。新中國成立前夕,我軍只有一所在解放戰爭初期建立的東北老航校,遠遠不能適應建設人民空軍的迫切需要。中共中央分析了當時國際國內形勢和條件,確定以東北老航校的幹部、學員為骨幹,爭取蘇聯政府的援助,盡快建立第一批航校。1949年7月11日,周恩來召集劉亞樓、常乾坤、王弼等人研究商請蘇聯政府援建空軍的問題。

                7月26日,中共中央電告正在蘇聯訪問的劉少奇,在同斯大林會晤時提出,需向蘇聯購買飛機和裝備,請蘇聯派出專家來華協助創辦航校。蘇方表示同意後,8月1日中共中央派劉亞樓率王弼、呂黎平等人去莫斯科商談具體事宜。最後達成如下協議:由蘇聯幫助中國創辦4所殲擊機航校、2所轟炸機航校,賣給中國各型飛機434架,派出專家878名來華援助工作。

                東北老航校,被稱為“人民空軍的搖籃”

                10月30日,第一次航校負責幹部會議在北京召開。會議研究並確定辦校方針、基本制度、教學方法、工作作風等,提出“一切為了辦好航校”的工作方針,要求剛剛組建的空軍領導機關各部門把主要精力集中於航校的籌建工作上,無論是幹部的調配,機場、營房的修建,飛機、器材的分配,航空物資的保障等,都要從辦好航校出發,力爭以最快的速度做好航校開學前的一切準備工作。

                建設航校的工作從勘察校址開始。當時全國還沒有全部解放,航校校址設在什麽地方,關系到能否順利開展教學訓練工作。空軍領導明確選擇航校校址的四條原則:一是便於爭取時間,及早開學;二是能節省經費開支,盡可能利用原有的機場和設備;三是有較好的氣象條件,每年有較多的可飛天氣;四是受敵機空襲威脅小,有較安全的訓練環境。

                空軍派出工作組,會同先期蘇聯專家,勘察了東北、華北地區的14個預選點,提出了各航校校址的選擇方案。1949年10月3日和11月1日,中央軍委和毛澤東先後審查批準了各航校校址。按1至6序列,校址分別選在哈爾濱、長春、錦州、沈陽、濟南和北京。同時,中央軍委批準以東北老航校為基礎,在牡丹江市組建第7航空學校,培訓運輸機空、地勤人員。

                初創時期的東北老航校用馬車裝運飛機和航材

                要把航校辦好,必須選準配強領導幹部。空軍領導向軍委建議,航校校長全部從東北老航校有飛行經驗的幹部中選任,原東北老航校副校長劉善本、教務長劉風、二大隊大隊長陳熙、訓練處處長呂黎平、飛行股長方子翼、一大隊副大隊長安誌敏、一大隊副政治委員魏堅,分別擔任1至7航校校長。政治委員人選,則建議從各野戰軍中選調。1949年10月21日報請中央軍委,毛澤東當日就批準了這個報告,並指出:這批政治委員必須認真挑選最適當的人來擔任,要各野戰軍提出三倍的名單交由軍委從中選定。

                11月18日,中央軍委從19名預選對象中遴選任命7所航空學校的政治委員,分別是:第二野戰軍28師政治委員姚克祐、第四野戰軍115師政治委員李世安、第三野戰軍101師政治委員王學武、第一野戰軍3師政治部副主任李發應、第三野戰軍63師政治委員王紹淵、第四野戰軍141師政治委員張百春、第二野戰軍54師政治委員羅野崗。

                各野戰軍、各大軍區堅決貫徹執行中央軍委的指示,選調大批優秀幹部支持航校建設,為建立航校打下了組織基礎;地方政府和人民群眾對建設人民空軍航校懷著極大的政治熱情,在人力物力上全力支持。1949年11月,第3航校的領導幹部到達錦州時,面對彈坑累累的機場和不足千米的跑道,立即組織幹部、戰士搶修,人力不足,營房不夠,就向當時的中共遼西省委、省政府求援。遼西省省長楊易辰表示,為了建立空軍可傾囊相助,要啥給啥,當即把錦州師範學校的校舍讓給航校作教室和學員宿舍,把省政府辦公室的沙發搬給航校接待蘇聯專家,同時組織當地群眾趕修機場,在斷垣殘壁的房基上重新築起營房。經過1個月的努力,除機場跑道外,急需使用的營房、教室等,都因陋就簡地準備就緒。第1航校要用哈爾濱馬家溝機場進行飛行訓練,但該機場已由東北農學院管理使用。農學院的師生聽了朱德總司令簽署的動員他們搬遷的來信以後,為新中國即將有自己的空軍而歡欣鼓舞,立即行動起來,僅用三天時間便全部遷出,並將房舍打掃幹凈,迎接航校人員進駐。

                朱德在第6航空學校開學典禮上講話

                黨和國家主要領導人,對航校建設傾註了大量心血。1949年7月後的一年左右時間內,毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德等僅批閱空軍有關辦航校的請示、報告就有49件之多。蘇聯專家熱情援助,1949年11月中旬,空軍聘請的蘇聯專家按照協議陸續到達各航校,擔任各級和各類專業顧問,向蘇聯訂購的飛機和器材,也於當年年底陸續運抵航校;航校建設者們,團結奮鬥,敢打硬仗,遭受破壞的機場很快恢復啟用,營房也在抓緊整修。從中央軍委批準創辦,到6所航校正式開學,僅僅用了54天,開創了航空辦校史上的奇跡。朱德、聶榮臻在劉亞樓陪同下,參加了第6航校的開學典禮。第7航校也於1950年1月5日開學。

                東北老航校學員

                為適應空軍建設各類人才的需要,從1952年6月開始,空軍又陸續創建了第 8、9、10、11、12航空學校,在北京南苑開辦了空軍中級指揮員訓練班。在大批組建航校的同時,探索建立了預科教育制度,先後建立第1、2、3、4、5、6、7、8航空預科總隊,後改稱航空預備學校。

                經過4年的艱苦努力,航校建設取得可喜成績,共培訓飛行人員5945名,機務人員2.4萬余名,軍事幹部396名,政治幹部690名,後勤幹部310名,成功地邁出了辦學培養航空人才的第一步,為迅速組建航空兵部隊提供了有力的人才支撐,同時探索掌握了創辦航空學校的特點規律,為空軍的發展壯大奠定了堅實基礎。

                (中國之聲高频彩票時空·解放軍新聞傳播中心融媒體出品)

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